从“驾考合一”到“直考”还有多远？

　　本报评论员/龙敏飞

　　即便姚勇东的官司胜利了，你可以“直考”了，但如果公民“直考权”的后续工作没考虑好，那也没多大的现实意义。

　　市民姚勇东想不经过驾校培训，直接参加考试申领驾照。日前，“直考驾照”得不到准许的姚勇东，将昆明市交警支队车辆管理所告上法庭。

　　按着姚勇东的意思，他想不经过驾校培训就直接参加考试，这在他看来合情合理，因为没有哪一处法规明确规定考驾照一定要经过驾校。但问题是，既然没有明文规定必须要先进入驾校后才能考驾照，那为何驾校生意还是红红火火？

　　这里面有对于驾驶员交通安全意识的考虑，也有利益之“手”在推动。不少驾校与交警或交通部门关系密切，在高额利润的推动下，一些地方甚至出台红头文件规定考驾照必须进驾校。另一个不容忽视的问题是，尽管“直考”在理论上成立，付诸现实，取消“考驾合一”后，你就能“直考”么？

　　其实，要废除“考驾合一”并不难，但关键是如何完成“直考”，记得几年前在深圳，一市民打赢了与深圳公安交警支队车管所的官司，成为“直考”第一人，可在考试时却没有考试车辆。因为按照公安部规定，考试车必须是经过改装的专用车，而这辆车由驾校提供，因为没上过驾校，这名市民不得不买了一辆二手车改装后参加考试。因而，从“考驾合一”到“直考”有多远，并不是废止那么简单。

　　因而，要如何确保公民的选择权，驾驶行业面临的是新局面，一是要允许私人教练；二是设立公共学车场所，让直考者有地方合法学车；三是交管部门应有免费的改装车供“直考者”选择。即便姚勇东的官司胜利了，你可以“直考”了，但如果公民“直考权”的后续工作没考虑好，那也没多大的现实意义。